江苏6条高铁在建 盐城人出行利好消息一大波

　　8月17日上午，正在建设中的盐通铁路通张段站前Ⅰ标的施工现场。为盐通高铁“量身定制”的高铁提梁机开始拼装。

　　这也是目前国内高度最高的提梁机，高度达到53.79米，相当于18层楼高，最大提升高度为46米。

　　据介绍，高铁专用提梁机的主要作用，是把重达七八百吨的箱梁运到高铁桥上，与架梁机等配合使用，可大大提升铁路建设速度。拼装调试完成后，提梁机将承担该标段253榀箱梁的提梁任务。

　　由中铁24局桥梁建设有限公司承建的盐通铁路通张段长6.97千米预制梁工程。工程计划今年11月底开始架梁，明年6月架梁完成。

　　“提梁机的拼装，是盐通铁路通张段站前Ⅰ标的控制性工程。”中铁24局集团桥梁建设有限公司通州制梁场场长秦兵介绍。随着提梁机拼装完成，盐通铁路通张段首片梁的架设又拉近了一步，为盐通铁路通张段铺运架及线下工程施工奠定坚实基础。　

　　　盐通铁路

　　　盐通铁路途经盐城(亭湖区、大丰区)、东台、海安、如皋、南通(通州区、港闸区)等县市区，全线预设盐城站、大丰站、东台站、海安站、如皋南站、南通西站、张家港站等站点。（具体车站以通车后为准）

　　盐通铁路是国家八纵八横高铁网第一纵沿海高速铁路最后开工的“一环”，盐通铁路的建成对完善长江三角地区铁路网布局，提高沿海铁路通道整体运输能力和运输质量具有重要作用。铁路建成后，将成为江苏沿海和苏北地区接轨上海、融入长江三角洲的最便捷通道。　

　　沪通铁路一期明年通车

　　据上海嘉定官微消息，至8月14日，沪通铁路上海段土建工程已全线贯通。

　　沪通铁路设计时速200公里，正线全长137公里，为双线电气化铁路。根据计划，沪通铁路预计将于明年9月30日正式通车运行。　

　　另据交汇点消息，到了明年，连徐、连淮扬镇、沪通一期建成通车，盐通铁路也力争同步建成后，江苏13个设区市将有12个通上高铁。

  　　基本实现所有设区市之间2.5小时可达，各设区市到北京全部降至5小时之内，初步搭起全省干线铁路连线成网的主骨架。

　　沪通铁路建成后将与盐通铁路、连盐铁路、青连铁路形成无缝对接。沪通铁路建设将极大地缩短上海与南通及苏北地区的时空距离，有利于加强上海向南通及苏北地区乃至北部沿海地区的辐射功能，实现沿江两岸产业联动发展，形成南北呼应，促进苏北经济发展。

　　通苏嘉甬铁路、沪通铁路二期等

  　　已排上省铁路建设日程

　　据交汇点报道，宁淮铁路力争今年尽早开工，沪苏湖铁路、通苏嘉甬铁路、沪通铁路二期也力争今年开工；

　　到了明年，我省还要力争开工建设合肥至新沂铁路、宁宣铁路，扬镇宁马铁路禄口机场段力争与宁宣铁路同步先期开建，盐泰锡常宜铁路力争明年开工建设跨江大桥。

　　此外，扬镇宁马铁路全线、宁滁蚌亳、苏锡常快线、苏州经淀山湖至上海、如通苏湖等项目将确保在“十四五”全部实现开工建设。

　　到2020年底，全省铁路通车总里程将超过4200公里，其中高铁里程将超过1800公里，覆盖超过70%的县级节点，基本形成设区市到南京1.5小时的高铁交通圈。

　　江苏目前有六条高铁在建

　　除南沿江城际铁路预计在2022年建成外，其余5条高铁都计划在今明两年建成。

　　1、徐宿淮盐铁路，徐州、宿迁、淮安、盐城（预计年底通车）

　　徐宿淮盐铁路具有京沪高铁第二通道功能，是江苏省东西向高速铁路，徐宿淮盐铁路自京沪高铁徐州东站引出，终至盐城站，正线全长315.55公里，为时速250公里双线电气化高速铁路。该线路预计经徐州东、后马庄、观音（双沟）、睢宁、宿迁、洋河（预留）、泗阳、淮安东、阜宁南、建湖、盐城等站，其中洋河北为远期预留车站。（具体车站以通车后为准）

　　徐宿淮盐铁路与京沪高速铁路、徐兰高速铁路、连淮扬镇铁路、盐通高速铁路相连。铁路建成通车后，徐州到盐城只需大约1个半小时。作为京沪高铁徐州至上海的辅助通道，宿迁、淮安、盐城、扬州的居民通过这条铁路可以直接北上南下，直达京沪，更加便捷地走向全国东西南北。

　　2、连淮扬镇铁路，连云港、淮安、扬州、镇江（建设中）

　　连云港至镇江铁路线路北起连云港市，经淮安、扬州市，跨长江后止于镇江市，线路全长304.537公里，为时速250公里双线电气化高速铁路，全线预设灌云、灌南、涟水、淮安东、宝应、界首镇、高邮、扬州南、大港等站。正在进行静态验收的连淮段正线长117.543公里，接轨于连盐铁路董集站，途经灌云县、灌南县、涟水县、淮安市。（具体车站以通车后为准）

　　连淮扬镇铁路北接青盐铁路，可快速进入山东胶东半岛、环渤海经济区，向南接入沪宁城际铁路，加强与南京和上海之间联系。全线开通后将实现苏北与上海、南京等城市的无缝对接。连淮扬镇铁路不仅是贯通苏南苏北的重要通道，也是长三角城际网和江苏省三纵四横铁路网的重要组成部分。连淮扬镇铁路建成后，将在丹徒站与沪宁城际铁路相连，并可接入京沪高铁。

　　3、连徐铁路，连云港、徐州（建设中）

　　连徐高铁位于江苏省北部，东起连云港站，西至徐州东站，途经连云港市东海县、徐州市新沂市、邳州市，正线全长180.385km，设计速度350公里/小时。全线预设连云港站、东海县站、新沂南站、邳州东站、后马庄站(接轨站)、徐州东站等车站，预留大许南站。（具体车站以通车后为准）

　　连徐高铁连通京沪高铁和沿海高铁两大高铁干线，并连接青盐线及在建的连镇、徐盐和规划中的合宿新铁路、临连城际铁路等，向西贯通郑徐高铁。

　　4、沪通一期（南通至安亭段）南通、苏州（建设中）

　　沪通快速铁路，是一条连接上海市与江苏省南通市的高速铁路，沪通铁路一期工程从宁启铁路拟设的平东站引出，经南通市九圩港上游2公里处，跨长江天生港水道接南岸的张家港十三圩，经张家港、常熟、太仓、安亭接京沪高速铁路。全线预设平东站、南通西站、张家港北站、张家港站、常熟站、太仓港站、太仓站、安亭站等站点，正线全长137.473公里。预留常熟东站、太仓东站。（具体车站以通车后为准）

　　沪通铁路建成后将与盐通铁路、连盐铁路、青连铁路形成无缝对接。沪通铁路建设将极大地缩短上海与南通及苏北地区的时空距离，有利于加强上海向南通及苏北地区乃至北部沿海地区的辐射功能，实现沿江两岸产业联动发展，形成南北呼应，促进苏北经济发展。

　　5、盐通铁路，盐城、南通、苏州（建设中）

　　盐通铁路途经盐城市(亭湖区、大丰区)、东台市、海安县、如皋市、南通市(通州区、港闸区)等县市区，全线预设盐城站、大丰站、东台站、海安站、如皋南站、南通西站、张家港站等站点。（具体车站以通车后为准）

　　盐通高铁建成后，将成为江苏沿海和苏北地区接轨上海、融入长三角的最便捷通道，有力带动区域经济发展。