不再只横向发展的沪宁线：苏锡“抢滩”高铁纵向大通道

　　苏南地区跨江融合势在必行。

　　澎湃新闻从苏州市交通局获悉，通苏嘉甬铁路又有新进展。3月25日上午，铁路上海局集团公司召集江苏省铁路办、浙江省铁路办等多个部门，召开通苏嘉甬铁路前期工作推进会，对土地预审、规划选址等进行了研究和推进。

　　围绕江苏省委、省政府力争通苏嘉甬今年开工建设的目标，3月25日下午，江苏省铁路办在苏州召开了通苏嘉甬铁路第七次前期工作推进会。

　　各参会单位实地考察了苏州北站现有站房规模，并听取相关情况介绍。根据规划，通苏嘉甬铁路将和京沪高铁在苏州北站呈“十字”交汇。

　　澎湃新闻注意到，去年以来，苏州推进通苏嘉甬铁路前期工作可谓不遗余力。本月初，苏州市召开会议，专题研究了通苏嘉甬铁路的推进工作。

　　通苏嘉甬铁路由南向北经过江苏南通、苏州，以及浙江嘉兴和宁波。规划中，通苏嘉甬铁路是苏州打造“丰”字型铁路枢纽至关重要的纵向“动脉”。

　　中设设计集团副总规划师邓润飞在接受澎湃新闻采访时表示，通苏嘉甬铁路将改变苏州传统以东西向铁路运输的状况，增强长江口、环太湖和杭州湾地区的联系，使得苏州的综合交通枢纽地位得到进一步提升，从而凸现和提升苏州在长三角的区位优势。

　　如果说通苏嘉甬铁路是苏州提升区位优势的一把“利剑”，那么盐泰锡常宜铁路，堪称“无锡的通苏嘉甬铁路”。

　　澎湃新闻从江苏省铁路集团获悉，3月26日，无锡市市长杜小刚一行赴江苏省铁路集团拜访。交流中，杜小刚希望江苏省铁路集团继续关心支持盐泰锡常宜铁路的前期工作。

　　作为江苏省沿江城市群城际铁路建设规划（2019-2025年）中的一条线路，盐泰锡常宜铁路已获国家发改委批复同意。

　　根据规划，盐泰锡常宜铁路时速350公里，是一条纵向大通道，北起盐城，往南经泰州、无锡、常州和宜兴，最终接入宁杭高铁。

　　建成后，盐泰锡常宜铁路将推动无锡和泰州的跨江融合发展，并在南侧快速接入杭州枢纽。目前，无锡前往杭州的高铁仍需绕行上海。

　　同时，盐泰锡常宜铁路也将推动无锡内部板块的融合。这条线路由北向南串联起了江阴、无锡市区和宜兴市，将促进锡澄、锡宜一体化发展。

　　一直以来，因长江天堑的存在，沪宁线一直以横向发展为主。沪宁线上以苏州、无锡、常州等城市为代表的苏南地区，是中国最富庶的板块之一。

　　截至目前，沪宁线上已有两条高铁开通运行，第三条高铁，也就是时速为350公里的南沿江铁路也已经开工建设。

　　随着交通基础设施的日渐完善，长三角一体化发展势在必行，对于苏南来说，向北实现跨江融合、向南连通浙江两大GDP万亿城市杭州宁波，势必又是一场新的“抢滩登陆战”。