北京62个项目试点公共空间改造提升

　　只有几百米长的阜内大街南北两侧共有4个公交站，不仅乘客容易搞晕、来回找公交车，早晚高峰排在4个公交站的“大公共”常常把拐向南的车流堵得严严实实。为此，在改造提升过程中，专门协调公交部门，4个公交站减为2个，路口交通拥堵明显缓解。“公共空间的改造提升不再像过去的环境整治，而是融合各个方面，解决不同领域的问题。”相关负责人介绍。

　　但一个公共空间里的不同问题往往涉及条块分割的不同部门，在推进改造提升的过程中，是否会难以协调、耗时耗力？

　　记者获悉，为了推进实施试点项目，本市特意搭建起市区两级的统筹协调机制：在市级层面，市发改委牵头，联合市规自委、市城管委进行联合审核和综合指导，协调解决项目实施中遇到的问题；在区级层面，区政府是本区域试点工作的责任主体，也由区发改委牵头统筹推进。这意味着，一个改造项目的顺利实施，背后是发改、规划、交通、城管等多个部门一起使劲儿。

　　四大类型项目是改造重点

　　记者获悉，本市公共空间试点项目已实施两批，第三批主要有四大类型。“地铁站及周边”类别的项目中，已初步选定崇文门站、朝阳门站、北海北站、菜市口站，将从便利公服设施完善度、景观环境品质等维度对现有车站进行一体化改建，调整进出站口位置、新增地铁换乘厅；

　　“活力街区和滨水空间”类涉及东四南北大街公共空间改造、小月河滨水公共空间提升等10个项目，将扩展公共绿地、增加景观小品、优化道路组织；

　　“城市客厅和街边公园”类有前门大江社区街巷胡同改造提升、云岗体育场周边公共空间改造等12个项目，将补充休憩座椅等城市家具，增加非标球场等健身设施及场地，使有限的公共空间最大限度地体现居民需求；

　　“城市微空间改造”类涉及东城区北新桥街道民安小区南区、西城区大栅栏街道厂甸小区小微空间改造等6个项目，将聚焦和选取百姓身边需求反映强烈的“边角地”“畸零地”等公共空间，通过一体化设计打造一批满足市民邻里交流、丰富生活、养心怡人的公共活动空间。

　　这些城市公共空间改造提升试点项目还将有更优的审批流程。过去，一般项目审批流程要经项目建议书、可行性研究报告、初步设计概算等环节。但公共空间试点项目，只需报送达到概算深度的实施方案，经市级联审后可直接批复，不设置其他前置条件。

　　“不把时间浪费在走流程上，项目加速落地，让周边老百姓更快地享受到。”市发改委相关负责人说，当前各区也在积极申报新的试点项目，这些试点项目跑通和理顺了公共空间改造提升的机制和模式后，将有更多项目有序实施。