地铁里程前10城市：成都超深圳 杭州挺进前十

　　城市轨交里程前十名的城市分别是上海、北京、广州、成都、深圳、南京、武汉、重庆、杭州、青岛。

　　进入2020年年底，上海、杭州、西安、宁波、南昌、青岛、合肥、成都、哈尔滨、太原多个城市开通地铁新线。新一线城市地铁里程正紧追北上广。

　　多城密集开通新线

　　12月30日上午11点，杭州地铁1号线三期、6号线一期、杭富线(与6号线贯通运营)、7号线首通段开通运营。这是杭州进入地铁时代以来，第一次实现四线齐开。8年时间，杭州以总线网规模超过300公里全面进入轨道“网络”时代。

　　12月28日上午9:30，西安地铁5号线、6号线一期、9号线正式开通初期运营。随着3条新线的开通，西安轨道交通首次实现1年内新增运营里程83公里，创下西安地铁开工建设以来最高纪录。至此，西安轨道交通形成7线运营（不含机场线），运营里程达215公里。

　　12月26日，上海轨道交通10号线二期、18号线一期南段（航头站～御桥站）两条新线新段均开通试运营。上海轨道交通全网络运营里程增至729公里。

　　在青岛，12月24日上午，青岛地铁1号线北段（青岛北站-东郭庄站）、8号线北段（胶州北站-青岛北站）通车仪式在青岛北站举行，这是山东省首次实现地铁双线同步开通运营。双线开通后，青岛地铁线网运营线路达到6条，运营总里程达到246公里，跻身全国前十名。

　　12月18日，成都地铁6号线一二、三期；8号线一期；9号线一期；17号线一期及18号线三岔站（不含）至天府机场北站段等五线6项目同步开通初期运营。如此一来，成都地铁的运营里程从目前的358公里增加到518公里。

　　此外，南昌、合肥、太原、哈尔滨、宁波等城市近期都有新线开通。其中，太原地铁2号线也是山西首条地铁线路。

　　随着各大城市密集开通新线，城市地铁运营里程也纷纷创新高。第一财经记者统计发现，截至目前，城市轨交里程前十名的城市分别是上海、北京、广州、成都、深圳、南京、武汉、重庆、杭州、青岛。

　　这10个城市中，除了四大一线城市之外，还有成都、南京、武汉、重庆这些大区中心城市，以及杭州、青岛这两个副省级城市、特大城市。总体来看，城市规模尤其是城区人口规模越大，城市轨交规模就越大。

　　这其中，城市轨交里程前九名的城市都超过了300公里，前四名都超过500公里。上海和北京这两大强一线城市超过700公里。上海以729公里里程，超越北京，位居全国第一，北京以704公里紧随其后。

　　华南的广州以531公里位居第三，位居第四的是成都。在12月18日五线齐发后，成都超越深圳，成为全国轨交第四城。

　　在十强中，杭州的表现尤为引人关注。截至2019年12月31日，成都、南京、武汉、重庆这些城市城市轨道交通里程均已突破300公里，而同期杭州仅为132.46公里，仅位列全国第16位。不过，2020年，杭州地铁迎来大爆发。今年4月23日，杭州地铁5号线和16号线同步开通，这两条线路加起来全长91.33公里。此次再度迎来四线齐发，总里程突破300公里，地铁建设起步较晚的杭州，后来居上，挺进前十，位居第九。

　　地铁支撑城市扩张

　　大城市地铁的建设，也在支撑这些大城市、中心城市的发展。

　　以杭州为例，根据当地媒体报道，多条地铁线路开通试运营后，首次覆盖了富阳区，这标志着杭州十城区实现了轨道交通全覆盖，杭州轨道交通正式迈入了一个新的发展阶段。同时，将进一步提升杭州城市品质和城市能级，为杭州构建特大城市新型空间格局、加快建设现代化国际大都市提供轨道交通的支撑。

　　厦门大学经济学系副教授丁长发对第一财经分析，城市轨道交通的发展可以大幅扩大城市通勤半径，扩大城市的空间容量和规模。

　　大城市周边地区的郊区新城、外围片区也将成为发展重点。例如，近期公布的杭州市“十四五”规划建议提出，要大力推进郊区新城建设，加快城市优质资源向郊区新城拓展，引导城市核心区过度密集区块人口向郊区新城疏散、城市新流入人口向郊区新城集聚，有效遏制城市单体规模无序蔓延，形成“众星拱月”的组团式发展形态。

　　南京市的“十四五”规划建议提出，提速城市轨道交通建设，进一步完善主城区城市快速路系统，推进新城新区至主城区免费快速通道建设，提高支路网密度。推动多中心、郊区化发展，建设产城融合、职住平衡、生态宜居、交通便利的郊区新城。

　　武汉的“十四五”规划建议提出，要提升新城区、功能区人口和产业集聚功能，推动产城融合、职住平衡发展，疏解中心城区人口密度，加快农业转移人口市民化。

　　华南城市研究会会长、暨南大学教授胡刚分析，现在轨道交通发展比较快，特别是一些市域快线，时速达到每小时160公里。很多外围郊区新城到市中心只要半个小时，这就为人口向外围扩散提供了基础条件。发展外围区域，并不是要全面铺开，而是要围绕几个中心重点发展，这些郊区新城人口集聚度也会比较高。只有集聚了，公共配套服务才可以做得更好。

　　在这个过程中，轨道交通起到非常重要的支撑作用。杭州市“十四五”规划建议提出，杭州将充分发挥轨道交通先导作用，大力推进TOD（以公共交通为导向的开发）开发模式，引导产业和人口向交通廊道和枢纽节点集聚。

　　胡刚说，随着城市轨道交通尤其是市域快线的建设，外围区域变成了可以通勤的区域。外围区域土地面积很大，地价又便宜，在交通起来后，土地开发、产业也都会起来。