这条高铁建成通车后，南充6小时内可到京沪

　　2020年12月24日，新建成都至达州至万州高速铁路开工动员大会在四川、重庆同时举行。　按照规划，成达万高铁设计时速350公里，南充境内设置南充北、营山西两个站。　这条高铁大动脉究竟能为南充带来什么？　南充又如何搭上这趟“快车”　加速经济社会发展？　近日，记者就此进行了专题采访。

　　这条高铁建成通车后，南充6小时内可到京沪——

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　　又添出川大通道提升南充在全国铁路网中格局

　　“成达万高铁是我国‘八纵八横’高速铁路网沿江通道的重要组成部分，位于四川省、重庆市境内。”　南充市发改委相关科室负责人介绍，　按照国省规划，成达万高铁全线设13座车站，新建乐至、蓬溪南、营山西、渠县北、达州南、开江南、岳溪7座车站，引入遂宁、南充北、万州北3座既有车站，　利用成自高铁天府、天府机场、　资阳西3座在建车站。“

　　成达万高铁建设工期5年，南充境内长约105公里，占全长近1/4

　　。”　该负责人告诉记者，线路设计时速350公里，　全长达486.4公里，其中，新建铁路432.4公里（四川段390.4公里、重庆段42公里）。

　　“成达万高铁建成通车后，将构建形成我市东出北上大通道，全方位接入国家高速铁路网，极大优化提升南充在全国铁路网中的格局。”上述负责人表示，

　　届时，南充至北京、上海的旅行时间将缩短至6小时以内，南充也将与长江中游、长三角城市群，以及京津冀经济区实现高效便捷联通，形成轨道上的城市群。目前，南充境内达成铁路、兰渝铁路十字相交，加上在建的汉巴南铁路、成达万高铁，这些铁路项目建成后，南充将成为四通八达的铁路枢纽城市。

　　为推进成达万高铁建设，我市积极配合国省全力做好项目初步设计、　施工图设计等各项前期工作，　提前谋划并争取项目债券资金，指导有关县（区）做好征地拆迁摸底工作。“成达万高铁南充境内段的建设和施工将于今年全面启动。”该负责人表示，5年后，助力南充高质量发展的又一条经济大通道将全面建成。

　　启动城镇规划修编　借力成达万高铁助推高质量发展

　　　“在得知成达万高铁可研报告获批的当天，　我就将这个消息分享到了家庭群里。　现在就盼着这条高铁早日建成通车。”　今年26岁的何显达是一名土生土长的营山人，2010年，　何显达在南充读高中时，营山尚不通高速路，他几乎每个月才回一次家。

　　如今，　已经有3条高速路贯穿营山。“目前，　我在南充上班，父母都在营山，我经常往返于营山和南充之间。”　何显达开心地告诉记者，成达万高铁设计时速350公里，　预计通车后只需12分钟就可从南充回到营山。

　　依托高铁变化的不只是回家的时间，成达万高铁将大力带动当地城镇化和产业化发展。“两年多来，　我们围绕线路、站点等相关方面反复预判研究。营山西站最终定位在营山和蓬安交界处，对两县均可起到辐射带动作用，与我们之前的预判基本相符。”　营山县自然资源和规划局空间规划和用途管制股股长陶然拿着钢尺在规划图上画了一个圈，他告诉记者，成达万高铁在营山的站点位置，是距离营山县主城9公里处的渌井镇五星村附近。

　　“这是一个重大机遇！”言及成达万高铁的正式开建，　陶然表示，营山有依托高铁发展的决心。为抢抓这个机遇，营山同步启动了城镇规划修编。“目前，已完成营山西站片区概念性规划，　短期规划为3平方公里，长远规划为10平方公里。”陶然说。（南充日报社全媒体记者　文秀佳）