京津冀加快跑进1小时交通圈

　　在京津冀区域内高铁逐步成网的同时，普速铁路也在快速发展。

　　为盘活区域内既有铁路线路资源，铁路部门打通河北省邯郸、邢台、衡水、沧州、唐山、承德、保定、定州8个地市级城市与北京、天津和省会石家庄之间的地理阻隔，以石家庄、邯郸为支点，开行4对环绕京津冀的普速环形列车，大环形列车单程运行最长距离达2898公里；小环形列车由衡水始发，经停天津、唐山到达秦皇岛；由邯郸始发经停石家庄、北京西到达张家口。

　　环形普速列车的开通，不仅实现了京津冀区域内主要地市级城市之间的有效串联，也为目前尚未开通高铁线路区域的地市级城市民众提供了就近通过北京、天津和石家庄一次性换乘高铁的良好出行体验。

　　立足京津冀协同发展战略，铁路部门不断完善路网结构，打造互联互通、便捷高效的交通网络。目前，北京、石家庄、天津、廊坊、沧州等城市间开行了朝夕通勤早晚动车组。

　　中国铁路北京局集团有限公司董事长、党委书记赵春雷介绍，“十四五”期间，将进一步发挥铁路运输骨干作用，统筹推进高铁与普速、客运与货运建设，加快北京丰台站、京滨城际、京唐城际等重点项目建设。

　　记者了解到，北京丰台站目前已经全面进入结构封顶的冲刺阶段，为装修施工全面展开创造条件，确保今年底具备开通条件。京唐铁路北京段范围内桩基施工已经完成95%，承台完成75%，墩柱完成65%。正在加紧跨京哈铁路特大桥承台、墩柱及现浇梁、连续梁、路基等工程的施工建设。北京段架梁计划于2021年年底前完成。

　　京唐铁路设计最高时速350公里。预计北京城市副中心站到达唐山站最快仅需要39分钟，北京至唐山城际通道打通后，“轨道上的京津冀”高铁路网会进一步完善，区域交通更加便利。（记者　孙宏阳）