转体33度 今凌晨丰台站两座万吨桥墩在京广铁路上转了个身

　　新京报快讯（记者裴剑飞）今天（5月8日）凌晨1点50分，经过近1小时的封闭施工，在逆时针缓缓转动33度后，丰台站改建工程跨京广铁路大桥完成转体。

　　记者从中国铁路北京局集团有限公司了解到，根据规划，今年年底丰台站将竣工开通，还有望引入10号线、16号线两条地铁线。“新丰台站”建成后将成为北京规模最大的铁路综合交通枢纽车站。

　　　平均每分钟才转了不到1度

　　5月8日的凌晨时分，忙碌了一天的京广铁路正悄悄转入宁静，这条铁路干线被称为“南北铁路交通大动脉”，平均每天约有114趟列车经过。

　　0点40分，在卢沟桥西北方向约300米处的一座铁路桥上，几名身着黄色工作服的铁路工人正走进一架已有百年历史的铁路桥。今晚在这里将有一场重要施工，正在施工中的丰台站高架桥将跨越京广铁路。

　　0点50分，铁路“施工天窗”准时开启，随着指挥长发出指令，现场人员开始施工作业，2幅分布于京广铁路两侧的万吨T型桥墩，开始在“千斤顶”的驱动下，同时逆时针转动。

　　记者注意到，每个桥墩的下方都在对角线处布置了两台“千斤顶”，它们正在工程人员的操作下不断地将一股股固定在桥墩上的钢绞线“吞”进去再“吐”出来，利用这样产生的牵引力带动桥墩在原地转圈，只不过，沉重的桥墩转动得很是缓慢。

　　记者了解到，尽管铁路桥转体目前已经不算是高难度工程，但双桥墩同时转体合龙的难度依旧比较大，需要准确控制精度和速度，两座桥的转体频率要基本保持一致。49分钟之后，大桥转动33度，最终在京广铁路上方合龙，平均每分钟才转了不到1度。这标志着丰台站改建工程全线重点控制性工程京广特大桥转体成功。

　　转体前需对桥体精准称重，计算出配重块的准确位置

　　北京局集团公司丰台站工程项目管理部总工程师王玉庆介绍，其中京广特大桥为全线重点控制性工程，该桥全长4351米，上跨有着“南北铁路交通大动脉”之称的京广铁路繁忙干线，平均每天约有114趟列车经过。