盐泰锡常宜高铁首次环评公示，将破解“环泰州高铁圈”尴尬

　　江苏纵向“中轴”高铁建设迎来关键进展。

　　江苏环保公众网9月7日发布了新建盐宜铁路项目环境影响评价第一次公示，迎来了开工建设前的关键一步。

　　相关公示内容显示，新建的盐宜铁路位于江苏南北向中轴线上，北起江苏盐城，在兴化进入苏中泰州市，向东南经泰兴后于靖江跨越长江天堑，进入苏南无锡境内，再经江阴、惠山，过常州东南部后止于无锡下辖的宜兴市。

　　环评公示显示，盐宜铁路（又称盐泰锡常宜铁路）正线全长约310公里，设站11座，分别为盐城、安丰西（预留）、兴化东、泰州南、泰兴东、靖江东、江阴、惠山、太湖西、宜兴西（预留）、宜兴等。

　　另据江苏省招投标公共服务平台发布的信息，新建盐宜铁路江苏段施工图审核项目招标公告，盐宜铁路估算总投资约975.2亿元，速度目标值350公里/小时。

　　澎湃新闻注意到，盐宜铁路是江苏一条关键的南北纵向高铁通道。江苏高铁目前已基本成网，但横向，也就是东西向的线路明显多于南北向的，尤其是江苏中部腹地目前还存在部分高铁“真空”区域。

　　江苏最年轻地级市之一的泰州，正位于这样的“真空”地带。泰州的周边，连淮扬镇、盐通、徐宿淮盐等高铁目前已建成通车，形成了“环泰州高铁圈”。

　　而纵向串联起泰州城区和下辖兴化、泰兴、靖江三市的盐泰锡常宜铁路，将成为破解“环泰州高铁圈”尴尬的“及时雨”。

　　同时，盐泰锡常宜铁路还将明显缩短苏北苏中地区和山东半岛，前往苏南地区以及南下杭州的时空距离。

　　另据澎湃新闻此前报道，江苏另一条纵向铁路——通苏嘉甬铁路已于今年4月进行了首次环评公示。