今年铁路预计投产新线超3300公里，重点线路已敲定

　　中金公司研报认为，“十四五”期间交通投资量有望保持稳健增长，新基建拓展、市占率提升驱动头部企业增长，继续看好一季度基建板块估值修复机会。

　　城际铁路是重头

　　一般来说，轨道交通网络有三个层面，首先是国家干线铁路，城市间长距离的运输都由这种大干线、大通道来承担大动脉的作用；第二个层面是城际线路、市域（郊）铁路，由大动脉延伸出去线路配合干线通道，可以和其他地级市、县级市形成网络；最后一个层面就是城市中的轨道交通。

　　可以发现，在各省份今年的铁路重点建设规划中，城际铁路、市域（郊）铁路被多次提及。

　　《规划》也提出，“十四五”时期，国家将整体推进京津冀、长三角、粤港澳大湾区城际铁路和市域（郊）铁路建设，有序推动成渝地区双城经济圈城际铁路和市域（郊）铁路建设，加强与高速铁路、普速铁路一体衔接，扩大对5万人口以上城镇的有效覆盖。建设有效衔接大中小城市和小城镇的多层次快速交通网络，还将利用既有铁路富余运力开行城际列车。

　　《规划》显示，未来，雄安新区至石家庄、天津至承德、苏州经无锡至常州、衢州至丽水、深圳至惠州、佛山至东莞等都有城际铁路，在京津冀、长三角、粤港澳大湾区等城市群将建成城际铁路网。

　　对于《规划》的建设重点，国铁集团发展改革部副主任赵长江表示，其中一个方面就是积极推进城市群都市圈城际铁路和市域（郊）铁路发展。支持按照市场化方式，利用既有铁路富余能力，通过适当改造开行城际和市域（郊）列车。支持地方政府按照规划推进城际和市域（郊）铁路建设。准确把握城际和市域（郊）铁路功能定位和建设标准，注重与高速铁路、普铁干线的合理分工、衔接融合，推动构建多层次、广覆盖、一体化的快速轨道交通网络。

　　“‘十四五’时期，铁路行业将积极推进重点城市群城际铁路和同城化程度高的都市圈市域（郊）铁路规划建设，加快构建一体化综合交通枢纽体系，实现客运换乘‘零距离’、货运衔接‘无缝化’、运输服务‘一体化’。”国家铁路局科技与法制司司长、新闻发言人王忠刚说。