“轨道上的长三角”再提速

　　春回大地，乍暖还寒，长三角铁路建设工程开启了复工复产的“忙碌模式”：22个建设项目中的900余处施工点全面复工，复工率超过90%，数万名施工人员投入到火热的铁路建设中来。

　　上海证券报记者2月6日从中国铁路上海局集团有限公司（下称“铁路上海局集团”）获悉，聚焦构建长三角区域高度互联互通的综合交通运输体系，长三角铁路基建投资连续7年保持800亿元以上。2023年，长三角铁路计划开通5个项目、开工5个项目，全力推进22个在建项目，铁路基建投资将继续保持高位。

　　过去的一年，长三角铁路共有3个建设项目开通，6个建设项目开工，21个在建项目施工组织兑现率达95%，全年完成基建投资1089亿元。截至2022年底，长三角铁路营业里程达13749.7公里，其中高铁营业里程6700余公里。

　　起步即冲刺，实干开新局。如今，从浙西到皖南，从苏北到皖北，一个个铁路建设项目正在加紧推进，一寸寸延伸向前的钢轨上跃动着发展的强劲脉搏。

　　在上海松江区沪苏湖铁路松江南站建设现场，工人们正在进行管桩静压、筏板钢筋绑扎、桥涵浇筑等作业，确保今年11月具备铺轨作业条件。

　　沪苏湖铁路是连接上海、苏州、湖州等城市的快速铁路通道，2月起进入大干阶段。工程建设时间紧，任务重。为了确保按计划完成施工进度，沪苏湖铁路全线11个项目部、2000多名施工人员在春节简单休整后迅速投入工程建设中。

　　上海至南京至合肥高速铁路是国家“八纵八横”高速铁路网沿江高铁通道的重要组成部分。在上海市宝山区罗店镇施工现场，中铁十五局项目部工人们正在进行上海特大桥340号墩桩基和沪苏通铁路二期42号墩桩基施工，钻机马达声轰鸣刺耳，吊机起起落落，挖掘机、混凝土运输车来来往往，现场一片紧张忙碌的景象。

　　“我们春节期间保持两处重点施工点不停工，125名工人坚守工地做好桩基施工作业。假期后第一天，我们组织全员上阵，投入到上海特大桥桩基施工中来。”中铁十五局项目部经理赵中华说。截至目前，上海特大桥已经完成8根桩基施工。

　　连接金华与宁波的金甬铁路是一条在建的国家Ⅰ级双线电气化铁路。在中铁一局金甬铁路六标建设现场，100多名工人正紧张地进行长轨和扣件储存、现场预铺道砟、基地轨枕锚固等工作。“时间不等人。我们正在抓紧进行架梁、桥面系等铺轨前的扫尾工作，预计3月进入全线铺轨阶段。”负责金甬铁路建设管理的杭州铁路枢纽工程建设指挥部指挥长徐俏东说。

　　金甬铁路建成运营后，将成为我国首条通行“双层高箱集装箱”列车的线路，在世界小商品之都义乌和货物吞吐量世界第一的宁波舟山港间建起一条大运量的快速交通通道和经济桥梁。

　　抢时争春忙施工。节后的巢马城际铁路马鞍山公铁两用长江大桥建设工地，虽然江风凛冽，春寒料峭，但施工现场却呈现出一派火热繁忙景象。在3号主塔施工现场，60余名工人顶着刺骨的寒风，在近200米高空进行塔柱第30节混凝土浇筑。在4号主塔施工现场，100多名工人在进行下横梁钢筋绑扎、模板固定等工作，为下横梁的最后一次混凝土浇筑作冲刺准备。

　　“开年即是开工、开工就是大干。我们提前制定复工方案，节后上班第一天就召开收心会、复工复产动员会，组织施工人员进场作业，助力各项目施工生产加速推进，确保实现全年建设任务‘开门红’。”负责马鞍山公铁两用长江大桥建设管理的宁安铁路公司总经理金武说。

　　同济大学交通运输工程学院轨道交通网络智慧运输研究中心主任、教授徐瑞华对记者表示，基础设施是经济社会发展的重要支撑和必备条件。作为基础设施建设的重要领域之一，铁路建设投资持续保持高位运行，有利于发挥对稳就业、稳投资、稳预期，提振市场信心的促进作用，有效拉动钢铁、水泥、建材、设施造修等关联产业链的发展，对于促进投资稳定增长、着力扩大国内需求，推动经济高质量发展等意义重大。

　　铁路上海局集团相关人士表示，未来5年乃至今后一个时期，我国铁路的中心任务是推动铁路高质量发展，率先实现铁路现代化，努力当好服务中国式现代化建设的“火车头”。