中国轨交产业进入“前沿竞争”时代

　　“迭代创新”才能最终胜出

　　轨博会期间，在株洲轨道交通产业集群发展院士专家专题研讨会上，多位院士、专家提及，产业发展到一定阶段，必然不是“比产能”，而是“比创新”。中国轨道交通行业要在新能源、新材料、信息技术等方面有原创性、颠覆性创新，并注重创新成果的转化。如果不重视原始创新，下一步发展将缺乏后劲。

　　当前，中国轨道交通企业对于基础创新、基础研究日益重视。比如，在中车株机，新研发大楼里的基础研究与仿真部是有着“最强大脑”的部门之一，共有12位博士，他们主要从事基础研究、前瞻性研究和仿真分析；中车株机成立了多个研究所，在永磁材料、超导材料、高速轴承等领域发力。中车株机宣传部副部长颜常青说，过去在技术上是“生产一代、储备一代”，现在还需要“展望一代”。

　　“创新是第一动力，人才是第一资源。”目前，不少轨道交通企业面临着产业人才特别是高端人才难题。一家知名企业的研发负责人说，他们想组建一支10人的团队从事人工智能研究，但却一直没有招满。有个合作院校的一名博士非常符合要求，和公司领导也见了面，但后来还是去了BAT中的一家企业，“因为对方能给到70万元的年薪，而我们这里只有20万到30万元”。

　　本次轨博会主办方专门举办“人才峰会”，并且发布了高端人才需求目录，正是要推动“产才融合”。“只有特别重视人才，长期发展才更有支撑。”专家表示，美国每个创新中心都把人才培养作为最重要职责，轨道交通的产业聚集地也应成为人才的聚集地。高端人才的引进和培养，可以不求“所有”但求“所用”。

　　以高铁、地铁为代表的轨道交通市场，为技术的升级和落地提供了广阔的舞台。湘牵工业公司销售总监许道明清楚地记得，中国巨大的地铁建设市场需求，推动了大型盾构机的国产化。过去进口盾构机价格昂贵，交货周期长，处处受制于人。而现在国产品牌盾构机，占据了国内市场的主要份额，一些产品具备了攻克高难精尖超级地下工程的能力。

　　株洲市市长阳卫国认为，未来轨道交通产业的市场空间仍然巨大，这包括参与“一带一路”建设走出去、维保检修等“后市场”以及“虚拟智轨”等多种轨道交通形式的拓展。业内人士指出，产品的广泛应用，将推动上下游产业链发展，让更多的资本、技术、人才等要素进入轨道交通行业，从而形成从市场驱动技术到技术助推市场的良性循环。