北京交通：中心城绿色出行比例将达74%

　　昨天，北京市召开全市交通工作会议，发布“十三五”时期交通成绩单，部署2021年重点工作。今年，中心城区绿色出行比例预计达到74%，实现11号线西段等7条线路（段）开通运营，扩大地铁预约进站试点，研究地铁“高峰票价+通勤优惠”，逐步实现铁路地铁安检互认，加快“轨道上的京津冀”建设。

　　7条轨道新线（段）年内开通

　　今年，预计北京市中心城区绿色出行比例达74%左右，高峰时段平均交通指数控制在5.6以内，新增轨道运营里程54.5公里，MaaS平台（北京交通绿色出行一体化服务平台）日均绿色出行服务700万人次以上。

　　轨道建设方面，实现11号线西段等7条线路（段）开通运营；推动既有线网优化提升，实现1号线和八通线等跨线运营；推进市郊铁路城市副中心线等整体提升和S2线南段通勤化改造。优化公交线网服务水平，完成干线网等详细规划编制并推动实施，优化调整60条公交线路。开展多元化服务，提升需求响应能力，优化通勤、通学等定制公交服务。

　　慢行系统绿色出行品质将继续提升，落实核心区慢行系统规划和道路林荫计划，推进东单南北大街延长线等慢行系统改造；开工建设回龙观自行车专用路东拓、南展工程；推进滨水道、园林绿道与城市道路慢行系统连通融合，编制落实水网、绿网、路网融合规划实施方案。提高交通设施建养水平，推进北清路等城市快速路和南中轴路等城市主干路建设；提高中心城区次支路规划实施率，建成21条次支路。

　　推广CBD区域综合治理经验，开展318处交通节点综合治理；推进停车综合治理，实现全市道路停车改革全覆盖，加快推进高位视频设备非现场违停执法赋能和赋权；基于企业信用动态调整互联网租赁自行车企业车辆投放数量，扩大电子围栏覆盖。

　　研究“高峰票价+通勤优惠”

　　为继续发展绿色低碳交通，北京市将研究制定新能源车运营激励措施，持续优化交通行业运输结构和能源结构。

　　优化拥车用车政策，优先向“无车家庭”配置小客车指标，有序治理“一人多车”。助推绿色出行，加大“碳普惠”激励推广力度，丰富与绿色出行相结合的激励方式；研究大型活动、景点等门票与绿色出行联动优惠等措施，吸引更多私家车转向绿色出行；建设一批驻车换乘停车场（P+R），引导外围远途自驾通勤人员换乘公共交通进入中心城区。