线网密度全国首位后，今年深圳地铁运营里程将超500公里

　　深圳地铁集团今年1月也指出，该公司2022年的主要业绩指标是：全年计划完成投资512亿元（不含地价），资产负债率控制在53%以内；今年的主要任务目标是：安全生产保持持续稳定；高质量保障6支、12、14号线共97公里地铁新线开通，全线网运营里程达516.3公里；接管深圳首条城际铁路——穗莞深城际广州新塘至深圳机场段；岗厦北枢纽建成并投入使用；西丽、机场东、光明三大枢纽开工建设；轨道五期规划上报国家发改委；研究广深第二高铁规划及高速磁浮线。

　　根据深圳市轨道办公布的《2020年度深圳市城市轨道交通服务质量评价结果》，2020年，深圳轨道交通线网密度（城市在运营的轨道交通里程与城市行政面积的比值）为0.21公里/平方公里，位列全国首位；日均客流445.4万人次，全年日均客运强度达1.31万人次/公里，仍排名全国第一。

　　跨市地铁有望迎来新进展

　　2020年9月，中国政府网刊发了一则《交通运输部关于深圳市开展高品质创新型国际航空枢纽建设等交通强国建设试点工作的意见》，专门提及了坊间关注度极高的深莞惠跨市地铁。

　　附件《交通强国建设深圳市试点任务要点》在关于“都市圈轨道交通和站城一体化发展”的预期成果中提出，通过1-2年时间，启动深大城际、穗莞深城际延伸段、深惠城际等城际铁路项目建设。深圳10号线东延至东莞凤岗、深圳14号线东延至惠州惠阳、深圳11号线北延至东莞长安、深圳22号线北延至东莞塘厦等跨市城市轨道项目纳入深圳市城市轨道交通第五期建设规划并启动建设。

　　通过3-5年时间，深圳6号线支线与东莞1号线黄江至深莞边境段完成衔接及贯通运营。

　　约两个月后，深圳市交通运输局举行新闻发布会，公布深圳建设交通强国城市范例发展策略及近期行动计划，其中，深圳市轨道办相关负责人表示，深圳将加强与东莞、惠州的沟通协调，积极争取将地铁10号线东延至东莞凤岗、地铁14号线东延至惠州惠阳等部分跨市城市轨道项目，纳入深圳市城市轨道交通第五期建设规划，并适时推动建设。