1.5小时交通圈里的京津冀一体化

　　此外，北京市域内国家高速公路“断头路”已全部消除，区域公路网持续织补加密。据赵阳介绍，五年来，京台、京昆、京礼、大兴国际机场高速公路等先后建成通车，目前北京市高速公路总里程已增至1176公里，109新线高速、京雄高速公路、承平高速公路、厂通路、西太路等跨区域道路也正在加快建设，区域公路网更加完善。

　　在综合运输服务上，京津冀三省市交通部门也在不断推陈出新，方便群众跨区域出行。近年来，交通部门开通了平谷至遵化、兴隆等6条省际班线的公交化运营试点，实现了38条公交线路跨市域运营，线路总里程2700余公里，服务范围辐射环京10多个县市。

　　在线上互通方面，京津冀交通“一卡通”与全国288个城市实现了互联互通，目前正向雄安新区延伸覆盖，轨道交通与天津、上海等5个城市实现“二维码”一码通行，北运河通州段实现全线游船通航，成为副中心建设具有标志性意义的成果。

　　体制机制联通推动交通一体化

　　“体制机制是所有京津冀交通一体化的基础，我们在法制方面要协同，联合治超、联合执法，甚至是行业的标准也要协同一体化，在这些方面我们也做了一些工作。”赵阳道。

　　据赵阳介绍，近年来，京津冀充分利用三省市区域交通一体化统筹联席会议制度，定期组织各类联席会议、专题会议百余次，签署三省市接线协议21份。同时，相关部门持续开展区域法制协同、标准协同、联动执法、联合治超等一系列工作，推动交通一体化向纵深迈进。

　　截至2022年初，京津冀交通一体化已实现率先突破。

　　下一步的重点工程，109新线高速、京雄高速公路、承平高速公路、厂通路、西太路等跨区域道路也正在加快建设。赵阳介绍，其中，一路向西的109新线高速与河北段打通后连接至山西、陕西，将缓解北京向西通行的交通压力，同时带动沿线旅游业的发展。东北方向的承平高速也即将开工，建成后也将有力缓解京承高速节假日拥堵现状，同时也使得北京往兴隆方向多了一条旅游大道。

　　赵阳表示，“十四五”时期，北京市交通委员会将继续以北京城市副中心和雄安新区建设为重点，加强交通基础设施建设，协调推动“轨道上的京津冀”持续实施，努力打造安全、便捷、高效、绿色、经济的综合交通运输体系，为构建现代化首都都市圈、建设以首都为核心的世界级城市群提供交通支撑。