成都地铁今天五线齐发 正式跻身轨道交通“第四城”

　　变局：成都跃升全国“第四城”

　　若比较城市轨道交通运营里程，整体来看，TOP3成员一直较为稳定。

　　梳理中国城市轨道交通协会数据发现，仅看地铁，上海近三年都以600多公里的数据位居首位；北京一直排在第二位；广州则从2017年353.2公里，增至2019年末近500公里，始终位居第三位。即使算上地铁外的各种制式，此前仍无其他城市能挑战前三名的地位。

　　“第四城”之争，则显得尤为胶着。

　　加上各种制式，2017年、2018年坐在这个位置上的是南京，2019年更替为成都；若只看地铁，2017年、2018年均为深圳，2019年底武汉挤下深圳，今年8月深圳双线开通，再次回到第四位置。

　　如今，随着成都地铁运营里程正式突破500公里，根据当地媒体报道，成都将跃升至全国“第四城”。而且，这一数字已与“第三城”广州不相上下。

　　成都轨道交通集团有限公司相关工作人员向《每日经济新闻》记者解释，在成都13条线路558公里总里程中，包含长度为39.3公里的现代有轨电车蓉2号线。若“第三城”广州也加上2条有轨电车共22.1公里，其总里程为553.2公里，成都略超广州；但若只算地铁，成都仍低于广州。

　　一个令人难以忽视的大趋势是，此前地位一直稳固的前三位城市，正面临越来越多的挑战者。

　　作为“最年轻”的一线城市，深圳首条地铁2004年才开通，不仅在一线城市中最晚，甚至比长春、大连、武汉等城市也慢了一步。不过，到2019年底，深圳运营里程已突破300公里。今年，深圳又一口气新开6条线路，地铁运营总里程增至411公里。

　　包括深圳、成都等城市在内，这些潜在“变局者”，还在持续发力。2018年7月，国家发改委重启暂停约一年的城轨建设规划审批后，成都于2019年再获8个项目批复——其与武汉、深圳等城市一样，成为为数不多规划已获批到“第四期”的城市。

　　获批不到一年，2020年5月，随着8号线二期、27号线一期、30号线一期工程“三线开工”，成都市城市轨道交通第四期建设规划项目共176.65公里，已紧锣密鼓地全部开工建设。建成后，成都将形成总长超700公里的轨道交通网络。

　　重构：经济、人口随着轨道重塑

　　对于千万人口的大城市而言，交通出行关系到每个人的生活品质，城市轨道交通也成为反映城市服务水平的一个重要侧面。

　　今年10月，《广州日报》在提到“广州地铁运营里程将达530公里”时指出，这一规模“稳居世界前五”。此前的9月，成都新开通地铁18号线时，也有媒体报道指出，“到今年底，成都仅地铁线路的运营里程数就将突破500公里，超越伦敦402公里的地铁里程数”。

　　意之所指，皆为“世界领先水平”。对于拥有全球眼光、一直努力跻身世界城市行列的城市而言，城轨交通迈入“500公里俱乐部”、跻身世界领先水平，自然意义不小。

　　国内著名轨道交通专家沈景炎有一个理论，一座城市的第一条地铁建成后，大约能分担整个城市5%左右的运力；形成线网规划后，运力将达到50%左右，极大降低城市交通压力。