轨道网支撑广州东进南拓 边缘楼盘不再“边缘化”

　　此前几年，地铁13号线、穗深城际相继通车，TOD格局初步形成，让广州增城新塘片区受到购房者的青睐。近几年新建的品秀星图、保利天际、广汇尊府等楼盘都成为受益者。

　　这些变化都让居住在新塘的陈先生看在眼里。“虽然新塘站周边一直在修路，也经常有堵车，但地铁仍然是方便的。”他告诉记者，自己从家打车到新塘站，再坐地铁前往越秀上班，整个时间可以压缩在1小时出头。

　　在黄埔中心知识城和增城朱村，前几年地铁兴建利好带动了置业热潮，随着14号线支线和21号线开通，两地新盘已有不少开始交楼，首批搬入的居民立刻享受到轨道交通的红利。

　　曾经边缘，如今便利

　　一些新建社区还在对轨道交通翘首以盼，但不少已经发展成熟的近郊大型社区，居民生活早已和轨道交通息息相关。

　　南浦岛位于广州番禺区西北部，与洛溪、芳村隔河相望。这里拥有广州碧桂园、丽江花园、锦绣半岛等超大社区，十几万人居住于此。

　　家住广州碧桂园的周先生便是其中之一。他告诉南方日报记者，自己每天上班基本都搭乘地铁，从南浦站搭乘地铁2号线前往市中心工作，也是不少人的生活常态。

　　不过在南浦岛，丽江花园、广州碧桂园等楼盘早在上世纪90年代就已经开发销售，可2号线却并非一直都有。

　　上世纪90年代南浦岛还显得有些“边缘”。从第一批居民搬入到地铁通车前，公交、楼巴和自驾是居民主要出行方式。不论走洛溪大桥还是新光快速路，都不免堵在早晚高峰庞大的车流中，通勤时间也被不断延长。

　　2010年9月，2号线延长线正式通车，南浦站随之开通，几个大型社区瞬间被拉进地铁通勤圈和生活圈。

　　从南浦站搭地铁出发，前往海珠的江南西站只需15分钟，前往珠江新城和琶洲时间分别为32分钟和36分钟。即便算上从家到地铁站的距离和早晚高峰的等待时间，到这两个站点也可以控制在1小时左右。

　　除了方便通勤，轨道交通也提升着人们生活的半径和品质，如今在南浦岛，去广州南站和广州站乘坐列车，到珠江新城逛街、去海珠的宝业路吃宵夜，都可以通过地铁通达。