轨道网支撑广州东进南拓边缘楼盘不再“边缘化”

http://www.buildhr.com　2021年06月25日 09:04　作者：葛政涵　来源：南方日报

　　打造生活圈避免“睡城”

　　从宜居生活的角度而言，轨道交通对于沿线居民居住的意义不言而喻。例如通过搭乘地铁替代自驾或出租车，节省了通勤资金成本，与旅速较慢的公交和时常堵车的公路相比，地铁出行也节省了时间成本。

　　此外，轨道交通帮助居民快速抵达沿线其他地点，也在无形中扩大了生活半径。李宇嘉认为，这对居民生活提升便利性有很大的帮助。

　　不过，多中心的城市格局，需要面临在地生活的现实问题。在新城区勃兴的阶段，最早一批居民搬入后往往会发现，除了距离市区远，通勤距离较长外，居住社区周边的配套往往还在兴建，缺乏便利商店、超市、餐饮等基础消费场所以及商业综合体等集中消费场所，医院、教育等设施也相对不足。这一点在早期番禺的华南板块，如今南沙、增城、黄埔的新建商品住宅社区都存在，往往要在片区开发到一定阶段后才能得以缓解。

　　“大城市发展新的城区、片区，需要赋予其独立的城市功能，”李宇嘉指出，新发展片区不能仅仅成为一个“睡城”，仅有居住功能，没有其他生活、产业、就业、公共服务功能是不行的，必须有完整的规划，在通过轨道交通联系起来的基础上，拥有自己的城市功能。